2014-09-25

制冷劑與潤滑油的溶解性對系統(tǒng)性能及安全會產(chǎn)生很大影響

在玻璃管的凸臺上，開了個圓形小槽，便于將0形墊圈放進(jìn)去，小槽深度不到墊圈直徑的一半。在上法蘭上鉆孔，與壓力傳感器相連的壓力引管直接穿過該小孔焊接到上法蘭上，從而獲得混合物的蒸氣壓。混合物的溫度由插人其中的熱電偶直接測得。

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2014-09-25

使泵體滑動件間既能獲得極佳的潤滑

目前曲線零配件公司普遍采用的方法有：采用精密加工技術(shù)將泵體滑動件的尺寸、形位精度、表面粗糙度提高到設(shè)備與切削工具可能達(dá)到的水平。例如采用數(shù)控與主動測量相結(jié)合的技術(shù)，提高大批量生產(chǎn)過程中零組件尺寸精度控制的穩(wěn)定性與一致性；

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2014-09-25

船用柴油輔機中燃燒重油狀況的分析

船用柴油機輔機的沖程與氣缸直徑比為1.59，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通型柴油機，燃燒重油狀況十分理想。這種設(shè)計使該機產(chǎn)生較高的壓縮比，而活塞和燃燒室形狀適宜于燃燒重油，以致于不管汽缸直徑多小，在低負(fù)荷時照樣可以燃燒重油。

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2014-09-25

潤滑油加氫精制催化的淺析

潤滑油基礎(chǔ)油加工工藝的發(fā)展發(fā)動機技術(shù)的不斷進(jìn)步和日趨成熟的環(huán)保意識推動了潤滑油基礎(chǔ)油的發(fā)展，而潤滑油基礎(chǔ)油的發(fā)展又帶動了基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝的進(jìn)步?；仡櫴蜔捴萍夹g(shù)的發(fā)展歷史，可歸并為兩類性質(zhì)的技術(shù)進(jìn)步：一

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2014-09-25

螺桿本身采用特殊油脂潤滑

千斤頂采用極其精確的升降元件（SHE200），每一個螺桿升降元件（帶一套蝸輪、傳動比為17.5：1）都彼此連在一起，利用蝸桿傳動及連桿進(jìn)行機械同步運動，而且它們用一個中央電機驅(qū)動。

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2014-09-25

柴油機曲軸箱功能探究

防爆門阻性能的試驗研究。柴油機曲軸箱內(nèi)的油霧混合氣遇過熱會裂化和氧化，在一定條件下引起爆炸，并可能產(chǎn)生火焰，導(dǎo)致很大破壞或火災(zāi)，甚至可能造成機毀人亡；這種事故在大型低速柴油機上發(fā)生，是極危險的。防爆門就是為防止這種事故發(fā)生而研制的，

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2014-09-18

潤滑油酸性物質(zhì)的含量分析

對于柴油機來說，連桿軸承的單位負(fù)荷在近10a里增加了10MPa，同時以柴油機為動力的卡車和公交車輛的行駛里程也顯著增加，因此就對軸承的性能提出了更高的要求。由機械磨損和變質(zhì)潤滑油中的酸性物質(zhì)引起的腐蝕磨損造成軸承表面涂層破壞

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2014-09-18

石墨纖維潤滑油功能解析

軸承的負(fù)荷及磨損設(shè)計高性能的飛輪貯能系統(tǒng)時必須面對許多難題，如采用石墨纖維包裹金屬的復(fù)合材料以提高飛輪強度和最大線速度，但這樣一來就使不平衡度大大增加。為了降低不平衡度需要將旋轉(zhuǎn)軸置于密閉的真空環(huán)境中，

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2014-09-18

保持合適的潤滑方式和合理選擇潤滑油等都能有利降噪

利用阻尼控制噪聲物體受力會產(chǎn)生振動。材料的內(nèi)阻尼又可以吸收消耗振動能量，起到阻礙物體振動的作用。所以，利用阻尼可以控制噪聲的傳播和幅射。在機械傳動系統(tǒng)中，適當(dāng)選擇齒輪材料或采取其他增加阻尼效應(yīng)措施

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2014-09-18

在齒輪泵快速設(shè)計中零件的編碼信息是正確進(jìn)行零件選擇的基礎(chǔ)

齒輪泵零件的編碼信息是按照一定的規(guī)則，用字符或數(shù)字對組成零件的各有關(guān)特征進(jìn)行的描述。在齒輪泵快速設(shè)計中，零件的編碼信息是正確進(jìn)行零件選擇的基礎(chǔ)。齒輪泵組成零件的編碼信息可分為兩部分：零件的從屬關(guān)系信息碼零件從屬關(guān)系信息碼可分為兩個部分。一是確定所有齒輪泵產(chǎn)品系列樹。樹的根節(jié)點為所有的齒輪泵產(chǎn)品

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2014-09-18

用于齒輪泵組成零件選擇和管理的零件編碼信息

零件的接口信息分為接口參數(shù)和接口形狀，接口信息表示零件裝配結(jié)構(gòu)的對應(yīng)關(guān)系，保證齒輪泵各個零件的裝配接口具有統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，能夠使整個齒輪泵尺寸匹配，不出現(xiàn)約束失當(dāng)或干涉。以齒輪泵的齒輪零件為例來具體說明齒輪泵組成零件的接口信息。它包括一個靜態(tài)圓柱接口（連接齒輪和軸）和一個靜態(tài)平面接口（連接齒輪和鍵）。

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2014-09-18

若要精確計算輪齒的剛度需將網(wǎng)格劃分得非常細(xì)致

為保證計算精度，采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料，其彈性模量為210GPa，泊松比為0.3，密度為7800kg/m3。利用瞬態(tài)動力學(xué)分析方法，考慮慣性力的影響，通過主動輪的不斷旋轉(zhuǎn)，可在每個增量時刻計算出齒輪嚙合時的位置和單齒與雙齒嚙合交替的時間，并得到每個增量時刻輪齒上的節(jié)點位移。

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