2014-10-23

液體石蠟對(duì)聚合物材料摩擦磨損性能的影響

液體石蠟對(duì)聚合物材料摩擦磨損性能的影響滑下與GCr15軸承鋼對(duì)摩時(shí)摩擦系數(shù)和磨痕寬度隨負(fù)荷的變化曲線。與干摩擦條件下的試驗(yàn)結(jié)果相比可以看出，液體石蠟潤滑可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨損性能，使其摩擦系數(shù)比干摩擦?xí)r降低1個(gè)數(shù)量級(jí)。

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2014-10-23

潤滑油補(bǔ)給車電控系統(tǒng)處理器

主控制器主控制器系統(tǒng)的CPU選用汽車專用高性能微：潤滑油補(bǔ)給車電控系統(tǒng)處理器。這種處理器已大量應(yīng)用于汽車控制領(lǐng)域，通常用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、自動(dòng)變速、自動(dòng)防抱死系統(tǒng)等，性能可靠，技術(shù)成熟。由于該CPU本身具有多路模擬信號(hào)通道和數(shù)字通道，同時(shí)具有中斷、捕捉、看門狗等功能，使主控制器的主板結(jié)構(gòu)非常簡單。主控制器還包括鍵盤、顯示器通道，通信通道，輸出控制通道等。

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2014-10-23

車載電控系統(tǒng)環(huán)境分析

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是汽車電子技術(shù)的日益成熟，國外的潤滑油補(bǔ)給車正在由機(jī)械式向機(jī)電一體化方向發(fā)展，新投放市場的潤滑油補(bǔ)給車普遍使用了電腦控制技術(shù)。近兩年，我國新上的加油車項(xiàng)目也普遍使用了電腦控制技術(shù)，但潤滑油補(bǔ)給車的電腦控制目前國內(nèi)還是個(gè)空白。

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2014-10-23

避免液壓元件的非正常失效

通過應(yīng)用理化指標(biāo)的評(píng)判，可以較好地防止劣質(zhì)油的投入使用，延長正常油品的繼續(xù)使用期限。在開展油品監(jiān)測之前，我段在用20臺(tái)機(jī)械均采用年度更換液壓油的方式。而在2000年度，受監(jiān)控的25臺(tái)機(jī)械，僅有4臺(tái)更換液壓油，還不到總量的五分之一。

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2014-10-23

車輛的具體情況和使用環(huán)境選擇合適粘度級(jí)別的潤滑油

重型汽車用柴油機(jī)潤滑油的選擇，重型汽車用柴油機(jī)潤滑油最主要的是要選擇適合的潤滑油型號(hào)，包括粘度等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)。汽車工藝與材料柴油機(jī)潤滑油按其粘度標(biāo)準(zhǔn)可分為單級(jí)油和多級(jí)油，能達(dá)到高溫或低溫單一性能的粘度標(biāo)準(zhǔn)的油叫單級(jí)油

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2014-10-23

良好的抗極壓性能潤滑油的極壓性能

重型汽車用齒輪油的性能。良好的防蝕清凈性能由于重型汽車工作的環(huán)境一般較差，環(huán)境中存在的灰塵、污水等很容易被帶進(jìn)潤滑油中，而汽車在運(yùn)行過程中潤滑油的溫度較高，可能發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)而生成酸性物質(zhì)

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2014-10-23

重型汽車用潤滑油的分類、主要作用和性能

重型汽車用潤滑油的分類、主要作用和性能目前重型汽車用潤滑油按其用途可分為柴油機(jī)潤滑油（重型汽車多為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車，在此只介紹柴油機(jī)潤滑油）、齒輪油和潤滑脂三大類。柴油機(jī)潤滑油的主要作用及性能。柴油機(jī)潤滑油的主要作用

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2014-10-23

潤滑油基礎(chǔ)油調(diào)配

項(xiàng)目蠟下油A蠟下油B蠟下油C閃點(diǎn)（開口）/e傾點(diǎn)/e上述三種蠟下油以適當(dāng)比例與脫瀝青油調(diào)配，再加入潤滑油基礎(chǔ)油所得調(diào)配料（A、B、C三種蠟下油所對(duì)應(yīng)的調(diào)配料分別為甲、乙、丙）的有關(guān)性能。

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2014-10-23

半流體脂潤滑應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)半流體脂的潤滑試驗(yàn)

高粘度合成開式齒輪油EHL經(jīng)驗(yàn)開式齒輪潤滑劑最基本的選用建議是采用高粘度潤滑劑。因其粘度范圍高于普通的礦物油，在一定程度上，可在無閉式循環(huán)和過濾潤滑系統(tǒng)中克服固體污染。高粘度合成齒輪油的LP曲線族適用于閉式潤滑體系

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2014-10-16

車載電控系統(tǒng)環(huán)境分析

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是汽車電子技術(shù)的日益成熟，國外的潤滑油補(bǔ)給車正在由機(jī)械式向機(jī)電一體化方向發(fā)展，新投放市場的潤滑油補(bǔ)給車普遍使用了電腦控制技術(shù)。近兩年，我國新上的加油車項(xiàng)目也普遍使用了電腦控制技術(shù)，但潤滑油補(bǔ)給車的電腦控制目前國內(nèi)還是個(gè)空白。

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2014-10-16

避免液壓元件的非正常失效

通過應(yīng)用理化指標(biāo)的評(píng)判，可以較好地防止劣質(zhì)油的投入使用，延長正常油品的繼續(xù)使用期限。在開展油品監(jiān)測之前，我段在用20臺(tái)機(jī)械均采用年度更換液壓油的方式。而在2000年度，受監(jiān)控的25臺(tái)機(jī)械，僅有4臺(tái)更換液壓油，還不到總量的五分之一。以平均每臺(tái)機(jī)械的液壓油量為1200L計(jì)算

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2014-10-16

車輛的具體情況和使用環(huán)境選擇合適粘度級(jí)別的潤滑油

重型汽車用柴油機(jī)潤滑油的選擇，重型汽車用柴油機(jī)潤滑油最主要的是要選擇適合的潤滑油型號(hào)，包括粘度等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)。汽車工藝與材料柴油機(jī)潤滑油按其粘度標(biāo)準(zhǔn)可分為單級(jí)油和多級(jí)油，能達(dá)到高溫或低溫單一性能的粘度標(biāo)準(zhǔn)的油叫單級(jí)油

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